投稿者: 連邦当局は、体内のTHCレベルが運転時の障害を示す良い指標ではないことを認めています。
THCレベルによる検査障害が正確なベンチマークではない理由
ストーナー文化に関して言えば、経験豊富なストーナーの煙が充満した部屋に響く暗黙の理解があります。それは、体内の THC の存在が機能障害の決定的なマーカーではないということです。数え切れないほどの個人的な経験と観察から生まれたこの微妙な視点は、全国の法執行機関が採用している鈍器によるアプローチとははっきりと対照的です。
長年にわたり、人の血流中のTHC含有量の法的基準値は小槌のように振り回され、車両を安全に運転する能力について判断を下す準備ができていました。しかし、この評価方法の背後にある科学はまだ解決されておらず、これらの規則を施行するまさにその機関内部から、その有効性を疑問視する声が上がり始めています。
司法省の研究者がこの分野に登場し、特に大麻を定期的に摂取する人々の間で、THCレベルと実際の障害との間の明らかな矛盾に最近スポットライトを当てた。連邦政府機関内の人物からのこの承認は、大麻、運転、法律をめぐる会話において重要な転換点を示すものである。しかし、我々は連邦判事に、「ほら、この人は」と言った数人のストーナー以外にはまったく何の影響も与えないコメントをさせてきた。連邦政府も同意している！」
それにもかかわらず、現在の指標には欠陥があるだけでなく、大麻消費と人体への影響の現実と根本的に乖離している可能性があるという認識です。
この批判の含意は、道端での法的な小競り合いをはるかに超えて広がっている。それらは、社会が大麻の使用をどのように理解し、規制し、日常生活の枠組みの中で統合するかというまさに核心に触れるものです。
この記事は、運転中の THC 障害検査の濁った海域に深く潜ることを目的としています。私たちは、現在の政策に影響を与える科学的基礎（またはその欠如）、画一的な減損基準の概念に疑問を投げかけるTHC代謝の特殊性、そしてより微妙で公正な基準を作成するための潜在的な道筋を探っていきます。評価制度。この調査を通じて、私たちは大麻障害の複雑さを明らかにしようと努め、硬直したTHC中心の対策から、個人の安全運転能力を真に反映するアプローチへの移行を提唱します。
研究者は何と言いましたか?
最近の司法省の調査では、州は運転中の大麻による障害を判断するためのTHC制限そのものから「離れる」必要があるかもしれないと述べている。
「問題は、血液中のTHC濃度が運転障害と特に相関関係があまりないことをほぼ決定的に示したこの研究に、私たちが資金を提供したことだ」と司法省の物理科学者フランシス・スコット氏は最近のポッドキャストで語った。 「もしかしたら、私たちがしなければならないのは、マリファナに関して言えば番号があり、それがあなたに障害があることを意味するという考えから少し離れることなのかもしれません。」
大きな問題の 1 つは、マリファナを頻繁に使用する場合と使用頻度が低い場合とでは、THC の代謝方法が異なることです。 「慢性的な使用者と頻度の低い使用者がいる場合、濃度は大きく異なり、異なる効果と相関関係があります」とスコット氏は説明しました。 「つまり、同じ影響レベルでも、慢性的な使用者と使用頻度の低い使用者の血中THC濃度は大きく異なると相関することになります。」
連邦政府が資金提供した最近の研究では、残留するTHC代謝物の原因となる最近の大麻使用を検査する新しい方法が特定されました（Hound Labs、2022）。しかし、私たちは減損に関する「適切な指標」をまだ持っていません。
「アルコールに関しては、私たち自身に法律があります。それは 0.08 [血中アルコール濃度] ですよね?」とスコットは言いました。 「あなたの血中アルコール濃度が0.08を超えていることが証明できれば、障害を証明するために私がしなければならないことはそれだけです。」
しかしTHCはもっと複雑です。 「もしかしたら、それは血液測定や呼気測定ではないのかもしれません」と彼女は言う。司法省はマリファナ飲酒検知器の研究を続ける一方、唾液綿棒や目の機能の評価などの代替検査にも資金を提供している。
一部の研究では、THCの血中濃度と事故のリスクとの間にはほとんど関連性がないことが判明しています。 2019年の研究では、法定制限値2～5ng/mLのドライバーは飲酒運転者よりも事故を起こす可能性が低いと結論付けています（Sewell、2019）そして議会調査局の調査では、事故とTHCレベルに関して「矛盾する結果」が判明した（CRS、2019年）
科学が不明確であるため、議員は明確さを求めています。 2022年の下院法案は、マリファナ障害に関する「客観的な基準」の策定を支持した。また、ジョン・ヒッケンルーパー上院議員は、標準化された大麻障害検査を妨げる研究障壁に関する最新情報を要求した。
しかし、今後の道筋は依然として不透明だ。 「より良い検査が必要かもしれない」とスコット氏は語った。それまでは、THC 制限自体はドライバーの障害を判断する上で信頼性が低いように思われます。
大麻による障害をどのようにテストするのでしょうか?
血中THC濃度は信頼性の低い指標であるため、特にドライバーのマリファナによる障害を正確に測定するにはどうすればよいのかという疑問が残ります。今後の道筋は不透明だ。
司法省の研究者フランシス・スコット氏は最近、「より良い検査が必要かもしれない」と述べた。しかし、新しいテクノロジーが登場するまでは、減損の評価には対面での評価が必要となる可能性が高い。これらは、タブレット アプリや路上での操作を通じて、反応時間、意思決定能力、運動調整を測定できる可能性があります。
アプリの 1 つである DRUID は、マリファナによる障害を測定すると主張しています。私はかつてその開発者にインタビューしたことがありますが、その開発者は、DRUID は手と目の協調、時間の推定、抑制制御を評価すると述べていました。結果は確実ではありませんが、客観的なベンチマークを提供することを目的としています。しかし、現在、ほとんどの法執行機関はそのようなアプリにアクセスできません。
したがって、私たちは大麻の現場での飲酒検査に大きく依存しています。これらには、酩酊に関連したぎくしゃくした目の動きを測定する水平注視眼振テストが含まれます。しかし、結果は大麻に特化したものではなく、そのような検査は主観をもたらします。 「マリファナによる障害を測定する決定的な検査は存在しない」と薬物政策同盟のジョリーン・フォーマン氏は述べた。
さらに、たとえドライバーに障害があるように見えても、その物質の役割を判断するのは困難です。 NORML副所長のポール・アルメンタノ氏は、「大麻は最後に使用してから最長1カ月間は体液から検出される可能性があるため、個人が障害を抱えながら車両を運転したかどうかを判断することは本質的に難しい」と述べた。
この明確性の欠如により、連邦政府による合法化の可能性に向けて問題が生じています。マリファナで障害を負った人々は今日、告発を逃れるかもしれない。また、医療患者のような頻繁に消費する人は、最近使用していないにもかかわらず飲酒検査に合格しない可能性があります。
「毎日または1日に複数回大麻を摂取する人は、それ自体の限界を超えるTHCが体内に残留する可能性が高くなりますが、必ずしも障害があるわけではありません」とアルメンターノ氏は述べた。
より良い減損措置が確立されるまで、前進するための最も明確な方法は 2 つあります。 1つ目は、実際の障害とTHCレベルに基づいて交通安全法を定めること。 2 つ目は、採血よりも目に見える中毒の兆候に依存するよう、現場での機能障害検査を改善および標準化することです。現在、ドライバーの大麻障害を判断する万能薬はありません。しかし、路上検査を強化することは、特にマリファナが全国的に法的に注目を集めている中で、正義を明確にするのに役立つ可能性がある。
重要な最終ライン
ドライバーの大麻障害の判定は依然として困難な課題です。アルコール検査とは異なり、血中THC濃度は中毒状態を正確に測定しません。 「より良い検査が必要かもしれない」とスコット氏は語った。しかしそれまでは、沿道の障害を数字ではなく観察可能なものに基づいて判断する必要があります。
それでも、特に連邦政府による合法化に向けて、マリファナ中毒レベルを正確に測定することは極めて重要である。主観的な飲酒検査のみに依存すると、罪状と有罪判決に矛盾が生じます。また、はっきりとしたことは明らかではありませんが、医療患者のような頻繁に消費する人は、最近使用していないにもかかわらず、残留するTHCのせいで検査に合格しない可能性があります。
「大麻は最後の使用から最長1カ月間は体液から検出される可能性があるため、個人が障害を抱えながら車両を運転したかどうかを判断することは本質的に困難である」とアルメンターノ氏は述べた。
イノベーションの必要性が急務となっています。 DRUID のようなアプリは、運動能力や認知機能の評価を通じて大麻障害を客観的に測定することに初期の期待を示しています。まだ確実ではありませんが、テクノロジーによって解決策が推進される可能性があります。
「マリファナによる障害を測定する決定的な検査はありません」とフォーマン氏は述べた。ドライバーの適性を判断し、適切に正義を執行し、実際の酩酊レベルと代謝の技術を中心としたインテリジェントな道路政策を形成するには、決定性が必要です。
大麻による障害の測定に関する暗号を解読した者は、大きな利益を得ることができます。安全で合法的なマリファナへのアクセスの擁護者としての名声だけでなく、おそらく数十億ドルの技術ライセンスと導入が行われています。
アルコール検査の精度についてスコット氏は「それもよく理解されている。使用頻度に関係なく、リアルタイムで障害を判定するマリファナマーカーについても同様の理解が必要だ。それまでは、正義を明確にするための信頼できる大麻検査の開発競争が続いている」と述べた。すべての運転者をより良く保護し、今後マリファナに優しい世界のために情報に基づいた使用政策を可能にするでしょう。絶対確実な障害ゲージを作成する革新者は、自分たちの財産を確保しながら、その未来を推進するのに役立ちます。
Reference :
