投稿者: 連邦政府機関は、マリファナ使用後の運転を抑止することを目的とした一連の公教育キャンペーンを準備している。特に政府支援のPSAがこれまで行ってきたように、消費者についての否定的な固定観念を広めるのではなく、大麻文化に傾いたメッセージを選択している。
米国道路交通安全局（NHTSA）の「いつもと違うと感じたら、いつもと違う運転をする」キャンペーンが今年初めに始まり、感謝祭やクリスマスなどの冬季休暇の時期にマリファナ障害のある運転を思いとどまらせる広告を掲載した。
今後を見据えて、NHTSAは、非公式の大麻休暇である4月20日、独立記念日、ハロウィーンなど、2025年の重要な日程に合わせた公共サービスの発表も予定している。
メッセージとグラフィックで際立っているのは、連邦政府のマリファナPSA（例えば、ホワイトハウス国家麻薬管理政策局（ONDCP）が資金提供しているものなど）の長年の特徴であった大麻消費者の恐怖を煽るネガティブな描写からの脱却である。怠け者や物忘れに対する偏見が根強く残った 1990 年代と 2000 年代。
その代わりに、NHTSAは大麻文化を活用しているようで、大麻消費者にアピールすることを意図した画像と組み合わせて、障害のある運転に対する警告を行っている。
たとえば、4月20日をターゲットにした広告は、大麻祭りに耽るなら「素面の運転手」を雇うよう人々に促している。あるいは、「さらに良いのは」「配達を受けてください」と書かれています。
「何と呼んでも構いません。障害がある場合は車のハンドルを握ってはいけません」と地方自治体および州当局者向けのプレスリリースのサンプルには書かれている。 「私たちはコミュニティのメンバーに対し、車を運転する際には適切な判断を下し、法律を遵守し、安全な選択をするようお願いしています。あなたの決断はあなただけに影響を与えるのではなく、道路上の全員に影響を与えます。」
NGTSA の独立記念日 PSA には歴史的なテーマがあり、「私たち国民はより安全な道路を望んでいます」と書かれた独立宣言風の丸めた羊皮紙の画像が描かれています。 NHTSAは休暇中に道路上に表示される標識に推奨するメッセージも盛り込んだ。
同代理店のハロウィーンのデザインでは、真ん中にマリファナの葉が織り込まれた巣が描かれており、消費者に「車の運転中に巻き込まれないように」と呼びかけている。
バージニア州の大麻規制当局は最近、NHTSAが制作したクリスマスに合わせた広告の1つを使用したが、これは他の州の規制当局がマリファナに関するホリデー関連のアドバイス（例えば、合法的に「緑の贈り物を贈る」方法など）を投稿したことに続いて行われた。 」
クリスマスをテーマにした連邦政府の広告には、石で埋められたクリスマスツリーの形をした大麻のつぼみのようなものが登場し、「緑豊かな休暇を楽しむなら、地味な乗り物を見つけてください」という注意喚起が含まれている。
マリファナが合法である州の当局が、ホリデーシーズンに先立ってマリファナの安全で責任ある使用を奨励するキャンペーンを開始することは珍しいことではない。たとえば11月には、米国とカナダの複数の州と連邦当局が感謝祭を前にマリファナ法についての注意喚起を行った。成人が休暇中に参加する場合は責任を持って消費するよう促す人もいれば、大麻を持って国境を越えて旅行することを避けるよう警告する人もいた。
感謝祭のNHTSA PSAには、大麻の小片とその上にジョイントが置かれた皿を含むディナーテーブルセットが示されており、「大麻の周りを通り過ぎる場合は、鍵を渡してください。」というメッセージが添えられています。安全かつ冷静な運転を計画してください。」
近年、バージニア州やニュージャージー州、カリフォルニア州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州などを含む全米の大麻規制当局も同様に、マリファナの贈与、大麻製品の安全な保管、さらには注入されたクリスマスクッキーの製造についてのメッセージでホリデーシーズンをマークしている。 。
一方、2021 年、NHTSA は、コンピューターで生成されたチーターがタバコを吸い、オープンカーを運転する広告を通じて、障害のある運転の危険性について広く知らせようとしました。
批評家らは、この世界最速の陸上動物は、政府が歴史的に影響してきた大麻消費者のステレオタイプにはほとんど当てはまらないと指摘したが、当時他のコメント者は、この広告が法律を犯したチーターを混乱させるほどクールに見せていると指摘した。
同社はまた、斧殺人犯から命からがら逃げる二人の男性を特集した 2020 年の広告で、ホラー映画の比喩を取り入れました。二人は最終的に現場から逃げるための車を見つけたが、運転手はキーを回す前に一時停止した。 「待って、待って、待って」と彼は言います。 「私は運転できません。ハイハイだよ。」
大麻の影響下での運転が危険であることは広く理解されていますが、消費と障害の関係は複雑です。
10月、大麻と運転の関係に関する入手可能な証拠を科学的にレビューしたところ、ほとんどの研究で「血中THCと運転の測定値との間に有意な線形相関は報告されていない」が、カンナビノイドのレベルと運転能力の低下との間には関係が観察されたことが判明した。より複雑な運転状況。
「血中THCと運転には直線的な関係はないというのがコンセンサスだ」と論文は結論づけている。 「大麻による障害のある運転を検出するために血中THCが使用されていることを考えると、これは驚くべきことです。」
この報告書は、血中THC濃度が運転機能障害の適切な代用であるという一般的な見解に異議を唱えた最初の研究では決してなかった。たとえば、NHTSAは2015年に、「人の血中または血漿中のTHC濃度とパフォーマンス低下の影響との関係を確立することは困難」であると結論付け、「血中THC濃度のみに基づいて影響を予測しようとするのは賢明ではない」と付け加えた。
今年初めの別の報告書で、NHTSAは、血中のTHC濃度を機能障害の判定に使用できるという考えを裏付ける研究は「比較的少ない」と述べ、カンナビノイド代謝産物の「それ自体」の制限を設定するいくつかの州の法律に再び疑問を投げかけている。
「いくつかの州は大麻の減損の法的定義自体を定めているが、大麻と事故のリスクとの関係を裏付ける研究は比較的少ない」とその報告書は述べている。 「[血中アルコール濃度]と衝突リスクとの明確な相関関係を確立した研究のコンセンサスとは異なり、血中薬物濃度は運転障害と相関関係はありません。」
同様に、司法省（DOJ）の研究者は2月、州は人の体内のTHC濃度に基づいてマリファナ障害を検査できるという「考えから離れる」必要があるかもしれないと述べた。
「慢性的な使用者と頻度の低い使用者では、異なる影響と相関する濃度が大きく異なります」と、司法省傘下の国立司法研究所（NIJ）捜査法医学局の物理科学者フランシス・スコット氏は述べた。
この問題は、連邦政府が資金提供した最近の研究でも検討されており、最近のTHC使用をより正確に検査する2つの異なる方法が特定されており、カンナビノイドの代謝物が摂取後数週間または数か月にわたって人の体内に存在する可能性があるという事実を説明しています。
2022年に遡ると、ジョン・ヒッケンルーパー上院議員（民主党、コロラド州）は運輸省（DOT）とNHTSAに書簡を送り、THC障害のあるドライバーの検査に関する連邦報告書の状況の最新情報を求めた。同省はジョー・バイデン大統領（民主党）が署名した大規模インフラ法案に基づいて報告書を完成させる必要があったが、期限を過ぎており、どれくらい時間がかかるかは不明である。
昨年の夏、運輸・住宅・都市開発・関連機関（THUD）法案に関する議会報告書には、下院歳出委員会が「マリファナによる障害を測定するための客観的な基準の開発と、安全性を確保するための関連分野の飲酒テストの開発を引き続き支援する」と記載されている。高速道路の安全。」
2019年に発表された研究では、法定THC制限値（通常、血液1ミリリットルあたりTHC2～5ナノグラム）で運転する人は、車を運転しなかった人に比べて統計的に事故に巻き込まれる可能性が高いわけではないと結論付けています。
これとは別に、2019年の議会調査局は、「マリファナの摂取は人の反応時間や運動能力に影響を与える可能性があるが、運転手が事故に巻き込まれるリスクに対するマリファナの摂取の影響に関する研究は相反する結果を生み出しており、一部の研究では次のような結果が得られている」と判断した。マリファナ使用による事故のリスクはほとんど、またはまったく増加しません。」
2022年の別の研究では、研究参加者全員が血中のTHC自体の制限値を超えていたにもかかわらず、CBDが豊富に含まれるマリファナの喫煙は運転能力に「重大な影響を及ぼさない」ことが判明した。
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