投稿者: 1990年代後半から、数トンのコカインを積んだ、ほとんど目に見えない小型船が大西洋を横断している。南米のジャングルや河川で建造されたこれらの半潜水艇は、レーダーや巡視船、そしていわゆる「麻薬戦争」の論理そのものを無視し、秘密の研究所とガリシアやポルトガルの海岸を結んでいる。
一般に「麻薬潜水艦」として知られるこれらの半潜水型潜水艦 は、船体をほぼ水没させた状態で航行することで、視覚情報やレーダー探知の精度を低下させる。海軍の報告書によると、船体はグラスファイバー製または複合材料製で、全長は20メートル近くに達し、外洋横断で数トンのコカインを輸送できるという。船内では3～4人が狭い空間を移動し、ディーゼルエンジン、燃料、麻薬の塊に囲まれ、換気と採光は極めて限られている。
これらの船舶の製造には高度な物流が必要です。コロンビア海軍と海上保安センターは、ジャングルやマングローブ林に隠された造船所を記録しています。そこでは船体がセクションごとに組み立てられ、エンジンと航行システムが設置され、その後、工場の痕跡はすべて解体されます。様々な推計によると、半潜水艇の運用コストは約100万ドルから200万ドルですが、1回の航海で数億ドル相当の貨物を米国や欧州の市場に輸送できるのであれば、これは手頃な投資と言えるでしょう。
ヨーロッパでこの現象が初めて目撃されたのは 2019年11月、ガリシア海岸のアルダン河口で、約3,000キロのコカインを積んだ半潜水艇が拿捕された時でした。これは、ヨーロッパ大陸でこの種の押収が初めて確認された事例です。その後、マラガで建造され、2021年の「フェロ作戦」中に解体された半潜水艇、そして2023年にはアロウサ河口で沈没しているのが発見された「ポセイドン」が押収されました。さらに最近では、ポルトガルがスペイン、英国、米国と連携した大西洋での作戦において、数トンのコカインを積んだ半潜水艇を拿捕しています。
しかし、半潜水艇は、はるかに大きなパズルのピースの一つに過ぎません。欧州連合薬物庁の報告によると、 ヨーロッパに流入するコカインの大部分は、依然として商用コンテナで主要港に到着しており、小型船舶は高価値・高リスクのルートにのみ使用されています。一方、これらの船舶に適用される技術は急速に進化しており、無人機の試作機には衛星アンテナやカメラシステムが搭載され、人的リスクをさらに低減しています。
半潜水艇は奇抜な存在どころか、禁酒主義の行き詰まりを象徴する存在です。監視、罰則、そして抑圧のための資源が強化されるたびに、犯罪組織はより危険な技術やルートに投資せざるを得なくなり、コカインの入手性は低下するどころか、半潜水艇はより危険な技術やルートに投資せざるを得なくなります。各国がますます高度な船舶の開発を進めている一方で、違法市場の経済的インセンティブは変化していません。
Reference : A más prohibición, más tecnología: la carrera de las narcolanchas
https://canamo.net/noticias/espana/mas-prohibicion-mas-tecnologia-la-carrera-de-las-narcolanchas