投稿者: ランセット・リージョナル・ヘルス・ヨーロッパ誌に掲載された研究では、ドイツにおける部分的合法化前後のドイツとオーストリアの人口調査を比較しました。この研究では、大麻の使用や大麻の影響下での運転に関する自己申告に、短期的な有意な変化は見られませんでした。
アンナ・シュランツ氏が率いるこの研究では、大麻が依然として違法であるオーストリアを対照として用いたアプローチを採用した。この研究では、事前調査（2023年11月～12月）と事後調査（2024年11月～2025年1月）を分析した。
調査結果によると、ドイツでは過去12ヶ月間の消費量が12.1%から14.4%に増加しましたが、この変化はオーストリアで観察された変化と統計的に有意な差はありませんでした。少なくとも月に1回（医療目的以外で）喫煙している人のうち、飲酒運転の自覚は28.5%から26.8%に減少しましたが、これも対照国との有意差はありませんでした。
この調査では、大麻とアルコールまたは他の薬物の影響下での運転（DUIC+）の報告件数が全体の21.5%を占めていることも付け加えています。大麻「単独」の影響下での運転（DUIC-）は毎日使用する人の間でより多く、DUIC+は毎週使用する人の間でより多く見られました。
一方、ドイツでは交通規制が調整されました。連邦運輸省は、血清中のTHCの法定基準値を2024年8月22日より3.5 ng/mlに設定すると発表しました。さらに、21歳未満の運転の全面禁止は維持され、大麻を摂取した状態での飲酒は容認されないという政策が強化されました。
現時点では、 大麻合法化後に大麻の影響を受けた運転が急増したことを示す初期の証拠は見当たりません。しかし、この研究は自己申告に基づいており、対象期間も短いことに留意することが重要です。ただし、公的な議論は大麻とアルコールの混合に焦点を当てるべきです。なぜなら、いかなる改革が行われようとも、そこが道路の安全に関わる問題だからです。
Reference : La legalización en Alemania no aumenta los incidentes de tráfico
https://canamo.net/noticias/mundo/la-legalizacion-en-alemania-no-aumenta-los-incidentes-de-trafico